http://www.icebergservice.ro/blog/ RO Sun, 20 Oct 2019 00:52:00 +0300 imblog

Ce este temperatura critica?

Temperatura critica a agentului frigorific este temperatura peste care agentul frigorific nu mai poate fi lichefiat indiferent de presiunea cu care se actioneaza asupra vaporilor de freon.

Efectele temperaturii critice scazute

In cazul in care temperatura critica a unui agent frigorific este scazuta atunci consecintele ar fi urmatoarele:

1. compresorul va compresa vaporii de freon la presiunea de condensare
2. daca presiunea creste temperatura refrigerantului va creste
3. in cazul in care temperatura critica a agentului frigorific este joasa, temperatura freonului la compresie va creste peste temperatura critica
4. conform definitiei temperaturii critice, freonul nu va mai trece din stare de vapori in stare lichida in condensator
5. in acest caz refrigerantul va fi in stare de vapori la iesirea din ventilul de expansiune si va intra in vaporizator tot in stare de vapori
6. freonul fiind in stare de vapori (gazos) in vaporizator, nu va mai absorbi caldura si in acest fel efectul de racire va fi foarte scazut
7. aceasta situatie va conduce la un consum mare de energie electrica si un randament scazut

Acest lucru nu se va intampla daca temperatura critica a agentului frigorific este ridicata, deoarece temperatura dupa comprimare (la iesirea din compresor) va fi in continuare mai mica decat temperatura critica, iar vaporii se vor lichefia in condensator (freonul trece din stare gazoasa in stare lichida).

In general freonii HFC au valoarea temperaturii critice ridicata. Exemplu: R134a are temperatura critica de +101°C iar R404a are temepratura critica +72°C. Sistemele frigorifice cu freoni HFC functioneaza subcritic. Cand temperatura ambientala este ridicata randamentul unui sistem frigorific cu freoni HFC scade, dar nu dramatic.

Functionarea sistemelor frigorifice cu CO₂

R744 (dioxidul de carbon – CO₂) este un refrigerant cu o temperatura critica scazuta, +31°C. Din aceasta cauza multe sisteme frigorifice cu CO₂ functioneaza deasupra punctului critic, acest lucru ducand la modificari ale sistemului frigorific.

1. sistemele frigorifice cu CO₂ (R744) functioneaza subcritic atunci cand temperatura de condensare este sub 31°C (vezi: manometru CO₂)
2. sistemele frigorifice cu CO₂ (R744) functioneaza transcritic atunci cand temperatura de condensare este peste 31°C

Temperatura critica pentru diverse substante

freon R134a: 101,6°C
freon R404a: 72,14°C
freon R407C: 86,05°C
freon R410a: 70,17°C
freon R600 (butan): 152,01°C
freon R600a (isobutan): 134,7°C
apa (H₂O): 373,946°C
amoniacul (NH₃): 132,4°C
oxigenul (O₂): -118,6°C
azot: -146,9°C
metan (CH₄): -82,3°C

]]> Sat, 19 Oct 2019 21:52:00 GMT http://www.icebergservice.ro/blog/?functionarea-sistemelor-frigorifice-cu-co2 http://www.icebergservice.ro/blog/rss/000000012 imblog

Agentul frigorific R32 este un freon sintetic, de substitutie definitiva (hidrofluorocarburi) care nu contine clor in molecula (CH2F2, difluormetan). Acest tip de freon apartinand clasei hidroflurocarburi (HFC) nu afecteaza mediul si este printre principalele fluide frigorifice pentru viitor. R32 este un agent frigorific de generatie viitoare, care transporta in mod eficient caldura si are un impact redus asupra mediului.

Caracteristici ale agentului frigorific R32

In prezent, denumirea comerciala a agentilor frigorifici este formata din prefixul „R” urmat de numarul substantei avute in vedere. De remarcat este ca aceasta denumire nu este standardizata la nivel international, aceeasi substanta regasindu-se sub denumiri diferite in functie de tara sau de producator.

Daikin este producatorul care a lansat primul sistem de aer conditionat rezidential din lume utilizand R32. In noiembrie 2012, Daikin a introdus pe piata primul aparat de aer conditionat care utilizeaza agentul frigorific R32: Ururu Sarara. Incepand cu anul 2015, Daikin a extins gama de aparate care functioneaza cu agentul frigorific R32, care are un efect redus asupra mediului.

Freonul R32 a aparut ca o nevoie de imbunatatire a nivelului de confort, avand in acelasi timp un impact scazut asupra mediului.

R32 nu este un freon retrofit (un nou inlocuitor), dimpotriva el intra in compozitia altor agenti frigorifici: R407C, R410A si altii.

Agentul frigorific R32 are un GWP (Global Warming Potential) de 675, iar ODP (Ozone Depleting Potential) are valoarea 0.

GWP (Global Warming Potential) reprezinta potentialul de incalzire globala care este o masura relativa, indicand gradul de incalzire al unui gaz cu efect de sera in atmosfera. Valoarea GWP depinde de modul in care concentratia de gaz se descompune in timp in atmosfera. Protocolul de la Kyoto din 1997, a avut ca rezultat o schimbare a agentilor frigorifici care au un impact mai redus asupra mediului.

ODP (Ozone Depleting Potential) reprezinta potentialul de epuizare a stratului de ozon datorita unui compus chimic, indicand cantitatea relativa de degradare a stratului de ozon.

Industria de refrigerare si aer conditionat a facut progrese enorme in ultimele doua decenii, in reducerea utilizării de agenti frigorifici care distrug stratul de ozon. Obiectivele initiale ale Protocolului de la Montreal, stabilite in 1987, pentru a reduce emisiile de substante care diminueaza stratul de ozon, sunt atinse si depasite. O alta consecinta a acestor initiative este ca, in cursul anilor 1990 si inceputul acestui secol, a existat o incertitudine considerabila in ceea ce priveste viitoarele optiuni de agent frigorific. Acum, o noua directie a inceput sa apara, definita de agenda globala privind schimbarile climatice si a incalzirii globale.

Vazut dintr-o perspectiva globala, tendinta este catre o industrie care se deplaseaza mai mult spre agenti frigorifici naturali in cazul in care acest lucru este fezabil tehnologic. Agentii frigorifici sintetici sunt inca susceptibili de a juca un rol important in industria de refrigerare si de aer conditionat, dar acest lucru va fi in sisteme cu cea mai mica incarcatura posibila de agent frigorific și cu noi substanțe cu un GWP scazut.

Inflamabilitatea si toxicitatea sunt doi indici de evaluare a sigurantei. R32 este clasificat avand gradul 2, ceea ce inseamna ca este un agent frigorific usor inflamabil.

Freonul R32 vs. agentul frigorific R410A

R32 este adecvat in special pentru utilizarea in aplicatiile in care s-au utilizat freonii R22 sau R410A. Un avantaj al utilizarii freonului R32 este eficienta mai mare decat al agentului frigorific R410A. Presiunea saturata a freonului R32 este similara cu cea a agentului frigorific R410A. R32 are o temperatura critica mai ridicata decat R410A. Caldura necesara pentru evaporarea freonului R32 este mai mare decat cea a freonului R410A. R32 are o capacitate de racire volumetrica mult mai mare decat R410A, ceea ce duce la cresterea eficientei. Densitatea freonului R32 este mai mica decat cea a agentului frigorific R410A, astfel incat cantitatea de incarcare este mai mica, iar impactul asupra climatului este mai redus.

Dezavantajul freonului R32 este ca are o temperatura ridicata de refulare, avand o consecinta directa in degradarea uleiului care poate provoca defectiuni diferite ale compresoarelor. Temperatura de refulare trebuie sa fie limitata la un nivel acceptabil pentru a asigura functionarea corecta a sistemului si a compresorului. In comparatie cu R410A, freonul R32 are un potential de incalzire globala (GWP) cu o treime mai mic si este remarcabil pentru impactul sau redus asupra mediului.

R32 este potrivit pentru toate tipurile de climate din intreaga lume. R32 nu prezinta niciun efect negativ asupra mediului inconjurator, iar nivelul de performanta se incadreaza in clasa de energie electrica A+++.

R32 este un gaz incolor la temperatura obisnuita iar in stare lichida este incolor si transparent.

Azeotropia vs. Zeotropie

Azeotropia – este proprietatea unui amestec de lichide de a da prin fierbere vapori cu aceeasi compozitie ca a amestecului lichid din care provin.

Zeotropia – este proprietatea unui amestec de lichide de a da prin fierbere vapori cu compozitie diferita de cea a amestecului lichid din care provin. Este important ca acesti freoni sa fie incarcati in instalatia frigorifica doar in stare lichida.

In cazul freonului R32 nu exista niciun risc de fractionare, fiind gaz pur, acest lucru se numeste azeotropie. Azeotropia este un avantaj al freonului R32 fata de alti freoni cum ar fi R410A care este zeotrop, componentele amestecului azeotrop nu se vor separa in conditii normale de functionare, componentele amestecului fierb toate la aceeasi temperatura, dand vapori cu aceeasi compozitie ca a amestecului lichid din care provin.

Proprietati ale freonului R32:

1. Formula chimica: CH2F2
2. Greutatea moleculara: 52,02 g/mol
3. Punctul de congelare: -136°C
4. Punctul de fierbere: -51,7°C
5. Greutatea specifica (25° lichid): 0,958 g/cm³
6. Presiune de vapori (25°): 1,689 Mpa
7. Temperatura critica: 78,1°C
8. Densitate critica: 0,424 g/cm³
9. Solubilitate in apa (25°C): 0,44 W%
10. ODP (Ozone Depleting Potential): 0
11. Aspect: incolor
12. Miros: nici un miros ciudat
13. ≥ de % puritate: 99,8
14. GWP (Global Warming Potential): 675

ATENTIE!

R32 nu este potrivit ca un inlocuitor pentru alti agenti frigorifici in sistemele existente. El trebuie sa fie utilizat numai in sistemele proiectate special pentru R32.

]]> Sat, 19 Oct 2019 21:42:00 GMT http://www.icebergservice.ro/blog/?-ce-este-freonul-r32 http://www.icebergservice.ro/blog/rss/000000011 imblog

Temperatura de saturatie (punctul de fierbere) este caracterizata de aparitia primei bule de vapori in masa de lichid si corespunde inceputului procesului de vaporizare. Aceasta stare este denumita lichid saturat.
Cand ultima picatura de lichid trece in stare de vapori se incheie procesul de vaporizare, iar aceasta noua stare este denumita stare de vapori saturati uscati.
Intervalul dintre starea de lichid saturat si starea de vapori saturati uscati se numeste stare de vapori saturati umezi si este caracterizata prin amestecuri de lichid saturat si vapori saturati uscati in diverse proportii.
Din starea de vapori saturati uscati, daca se continua procesul de incalzire, se va observa o noua crestere a temperaturii, proportionala cu caldura introdusa in sistem, pana la atingerea starii finale, caracterizata de temperatura finala, denumita stare de vapori supraincalziti.

Supraincalzirea

Supraincalzirea este diferenta dintre temperatura vaporilor la iesirea din vaporizator si temperatura de vaporizare.

Efectele supraincalzirii

La proiectarea unui sistem frigorific, vaporizatorul este dimensionat astfel incat la iesire sa fie un usor efect de supraincalzire. Se doreste supraincalzirea freonului pentru a se evita aparitia loviturilor hidraulice („lovituri de berbece”) in interiorul cilindrilor compresoarelor, lovituri care ar duce in primul rand la defectarea supapelor. O valoare a supraincalzirii mai ridicata creaza efecte negative asupra instalatiei frigorifice si se traduce intr-o temperatura de aspiratie ridicata care duce la supraincalzirea compresorului. Supraincalzirea compresorului determina: scaderea vascozitatii uleiului de ungere al compresorului, rezulta o lubrifiere ineficienta si o crestere a temperaturii de refulare care duce la cocsificarea uleiului. Totodata, supraincalzirea prea mare genereaza si un consum de energie ridicat.

Cunoscand valoarea supraincalzirii se poate determina valoarea temperaturii vaporilor la iesirea din vaporizator.

Cum se masoara supraincalzirea?

Se masoara presiunea joasa de pe teava de aspiratie (teava care iese din vaporizator si intra in compresor) apoi din diagrama temperatura-presiune a freonului se alege temperatura corespunzatoare presiunii masurate. Din valoarea acestei temperaturi se scade temperatura reala masurata cu un termometru exact in acealasi punct unde s-a masurat presiunea.
Aceasta operatie complexa se poate realiza foarte simplu cu un manifold digital Testo masurand concomitent presiunea (prin racordarea la o valva de acces) si temperatura (cu un cleste sonda pus pe teava) freonului.

Cand este necesara verificarea supraincalzirii?

Atunci cand:

1. Sistemul nu realizeaza frigul dorit
2. Compresorul a fost schimbat
3. Ventilul de laminare a fost schimbat
4. La inlocuirea sau completarea agentului frigorific (freon)

Nota: Supraincalzirea ar trebui verificata atunci cand sistemul functioneaza la incarcare maxima.

In timpul functionarii unui sistem frigorific reglat corect, cantitatea de lichid care intra in vaporizator trebuie reglata automat functie de gradul de incarcare al incintei frigorifice. Acest lucru este realizat de ventilul de laminare care isi inchide sau deschide mai mult orificiul (diuza) in functie de temperatura „citita” de bulbul termostatic. Prin acest reglaj automat are loc o modificare a puterii frigorifice.

Nota: Tevile de aspiratie trebuie izolate termic pentru a nu pierde temperatura vaporilor freonului in mediul ambiant, ceea ce ar putea duce la intrarea lichidului in compresor. Pentru instalatiile frigorifice de puteri mici sau cu teava de aspiratie foarte scurta nu mai este necesara izolarea acesteia.

Subracirea

Subracirea este diferenta dintre temperatura de condensare si temperatura la iesirea din condensator.

Efectele subracirii

Subracirea are consecinte pozitive asupra unui sistem frigorific.
O crestere a subracirii conduce la o reducere a debitului freonului, implicit o reducere a consumului de energie si o crestere a eficientei instalatiei frigorifice.

Subracirea aduce urmatoarele avantaje:

1. Creste eficienta sistemului frigorific, deoarece se elimina o cantitate de caldura mai mare (absorbita de vaporizator). Cu alte cuvinte, compresorul trebuie sa pompeze mai putin freon pentru a mentine temperatura in incinta frigorifica. Acest lucru reduce timpul de lucru al compresorului.
2. Subracirea este benefica, deoarece previne situatia in care agentul frigorific ajunge in vaporizator in stare de gaz.

Subracirile inadecvate (prea mici) impreuna cu caderile de presiune in conducte sau coloanele verticale de lichid pot reduce presiunea agentului frigorific pana la punctul de fierbere. Freonul va absorbi caldura inainte de a ajunge in vaporizator, atingand starea gazoasa care ar perturba buna functionare a ventilului de laminare si ar rezulta o performanta scazuta a sistemului frigorific.

Masurarea supraincazirii si subracirii?

Bateriile de freoni digitale (manifoldurile digitale) Testo au memorate diagramele temperatura-presiune corespunzatoare freonilor. Un manifold digital conectat prin intermediul furtunurilor la o instalatie frigorifica va afisa presiunea freonului in acel punct, informandu-va totodata si de valoarea temperaturii. Manifoldul digital impreuna cu o sonda de temperatura (cleste de teava) va va informa instantaneu despre valorile supraincalzirii si subracirii. Pe baza acestor valori se pot economisi timp si bani in identificarea si remedierea unui defect al instalatiei frigorifice.

]]> Sat, 19 Oct 2019 21:39:00 GMT http://www.icebergservice.ro/blog/?supraiancalzirea-si-subracirea http://www.icebergservice.ro/blog/rss/000000010 imblog

Instalatiile frigorifice sunt in prezent echipamente indispensabile. Sunt o necesitate si aduc confort: frigiderul sau camera frigorifica pastreaza bautura racoritoare rece si fereste alimentele de alterare, sistemul de climatizare (aer conditionat, chiller etc) protejeaza de caldura verilor toride, de umiditatea excesiva si chiar de alergiile de sezon. Toate acestea nu ar exista daca nu s-ar fi descoperit agentul frigorific numit impropriu freon.

Mai intai trebuie sa stim ca orice sistem frigorific are 4 componente de baza: vaporizator, compresor, condensator si dispozitiv de laminare.
Vaporizatorul se afla intotdeauna in interiorul incaperii (in frigider, in camera, in birou etc) care se doreste a fi racita si are rolul de a prelua caldura pe care apoi o cedeaza freonului.
Condensatorul este intotdeauna in afara incaperii care se doreste a fi racita si are rolul de a ceda temperatura ridicata a freonului in exteriorul acesteia schimband totodata starea freonului din gaz in lichid.
Compresorul are intre altele si rolul de a circula agentul frigorific prin sistem, astfel incat schimbul de caldura intre mediul interior si cel exterior sa se poata produce.

Ce este freonul?

O substanta sau compus chimic care are proprietatea de a vaporiza la temperaturi foarte joase, mai joase decat incaperea care se doreste a fi racita.
Altfel spus freonul are temperatura de fierbere si temperatura de vaporizare mult mai mici decat temperatura mediului care se doreste a fi racit.

Diferente intre evaporare si fierbere

Evaporarea si fierberea sunt 2 procese ale vaporizarii, prin care un lichid isi schimba starea in gaz.
Evaporarea se produce doar la suprafata unui lichid si are loc la orice temperatura.
Fierberea se produce in tot volumul (masa) lichidului, printr-un aport de energie, pornind de obicei de la suprafata cea mai calda a recipientului (in general partea inferioara), bulele de vapori ridicandu-se prin lichid spre suprafata superioara a recipientului.
Condesarea este procesul invers al evaporarii si are ca efect trecerea unui gaz in stare lichida.

Cum raceste agentul frigorific (freonul)?

Va propun un mic experiment. Turnati o picatura de alcool sanitar pe mana. Veti observa ca datorita caldurii pielii, alcoolul se evapora lasand in urma o senzatie de rece pe suprafata pielii.
Ce s-a intamplat? Alcoolul a preluat caldura de pe suprafata pielii, trecand astfel din starea lichida in starea gazoasa, iar viteza evaporarii alcoolului fiind mai mare decat viteza cu care pielea revine la temperatura initiala, s-a realizat pentru o perioada scurta de timp o scadere locala a temperaturii pielii, rezultand  implicit o senzatie de racorire.
Intr-un sistem frigorific, freonul trece prin vaporizator, preia o parte din caldura de la suprafata exterioara a acestuia (din camera ce se doreste a fi racita), caldura pe care o cedeaza mai apoi prin intermediul condensatorului in exterior.

Ce proprietati trebuie sa indeplineasca freonul (agentul frigorific)?

1. Proprietati termodinamice: temperatura de fierbere trebuie sa fie mai mica decat temperatura care se doreste a fi realizata in camera
2. Sa nu fie coroziv cu materialele cu care intra in contact in sistemul frigorific
3. Sa nu prezinte pericol de toxicitate, inflamabilitate si explozie
4. Sa nu fie poluant si sa nu contribuie la incalzirea globala

Categorii importante de freoni

1. CFC (clorofluorocarburi) contin molecule cu atomi de Cl, F, C – sunt freoni care contin Cl (clor) foarte instabil. Acest tip de freoni nu se mai produc deoarece au impact puternic negativ asupra mediului inconjurator. Exemplu de freoni: R11, R12
2. HCFC (hidroclorofluorocarburi) contin molecule cu atomi de H, Cl, F, C – prezenta hidrogenului in molecula creaza stabilitate pentru atomul de Cl. Exemplu de freoni: R22, R509
3. HFC (hidrofluorocarbon) contin molecule cu atomi H, F, C – prin lipsa atomului de Cl, acesti agenti frigorifici sunt considerati freoni de substitutie definitiva. Exemplu de freoni: R134a, R404a, R407C, R410A
4. HFO (hidrofluorolefina sau hidrofluoralchena) sunt freoni (agenti frigorifici) care au in componenta lor hidrogen, fluor si carbon. Singura diferenta fata de freonii HFC este ca HFO sunt substante chimice nesaturate, ceea ce insemna ca au macar o legatura dubla. Astfel demolecule se numesc olefina sau alchena. HFO sunt compusi relativ stabili, dar sunt mai reactivi decat HFC datorita legaturii duble a carbonului. HFO au un potential de incalzire globala scazut (GWP), fiind o proprietate care creste ca importanta in preocuparea pentru crearea de noi agenti frigorifici.
   In prezent freonii HFO pot fi gasiti in diverse aplicatii:
   • refrigerare, pompe de caldura si aer conditionat auto (MAC = Mobile AC): HFO-1234yf
   • chilere: HFO-1234ze(E) si HFO-1233zd(E)
   • sugerat pentru pompele de caldura de temperaturi inalte: HFO-1336mzz
5. HC (hidrocarbon) sunt freoni cu excelente proprietati termodinamice si sunt buni sau chiar mai buni decat agentii frigorifici HFC sau HCFC, in cele mai multe aplicatii. HC sunt extrem de inflamabili si trebuie manevrati cu grija. HC fac parte din grupa freonilor naturali si au ODP = 0 iar valoarea GWP neglijabila. Acesti freoni sunt compatibili cu uleiurile si materialele standard utilizate de HFC. O singura exceptie o face propilenul care nu este compatibil cu neoprenul si de aceea se utilizeaza garnituri O-ring speciale.
   Freonii reprezentativi pentru categoria HC sunt: R290 (propan), R600 (butan), R600a (isobutan), R1270 propilena.
   Agentii frigorifici din categoria HC sunt utilizati in aplicatii ca: frigidere si congelatoare casnice, racitoare de apa, frigidere comerciale, dozatoare de bauturi, deumidificatoare etc.

In afara acestor categorii mai exista si freonii naturali, de exemplu amoniacul NH3 simbolizat R717, utilizat inca de la inceputurile frigotehniei, in anul 1876 de catre Carl von Linde. Amoniacul este considerat unul dintre cei mai performanti freoni avand un foarte bun comportament termodinamic. Dezavantajul sau este toxicitatea.

Lista freonilor utilizati la nivel mondial o gasiti pe Wikipedia

Amestecuri de freoni

Dupa cum se poate observa in lista de la linkul de mai sus, in coloana „Chemical Name” (denumire chimica), unii freoni sunt un amestec de alti freoni. In functie de proprietatile freonilor ce intra in amestec si proportiile acestora se vor constata alte 2 proprietati ale agentilor frigorifici:

1. Azeotropie – proprietatea unui amestec de lichide de a da prin fierbere vapori cu aceeasi compozitie ca a amestecului lichid din care provin
2. Zeotropie – proprietatea unui amestec de lichide de a da prin fierbere vapori cu compozitie diferita de cea a amestecului lichid din care provin. Este important ca acesti freoni sa fie incarcati in instalatia frigorifica doar in stare lichida. Un agent frigorific zeotrop va avea vaporii in alte proportii chimice decat sunt in amestecul lichid, iar prin transformarea acestuia din nou in lichid nu se va mai obtine un freon cu aceleasi proprietati si calitati pe care le-a avut la inceput in instalatia frigorifica. Din aceasta cauza freonii zeotropi se incarca doar in stare lichida.

De retinut:

1. Orice sistem frigorific, indiferent de natura lui, este ermetic inchis si atata timp cat nu apar defectiuni, cantitatea de freon ramane aceeasi (freonul nu se „consuma” in timp).
2. Freonul nu se altereaza intr-un sistem frigorific, indiferent de durata utilizarii instalatiei frigorifice, atata timp cat nu apare o defectiune in sistem.

]]> Sat, 19 Oct 2019 21:33:00 GMT http://www.icebergservice.ro/blog/?despre-freoni http://www.icebergservice.ro/blog/rss/00000000F imblog

Intre compresoarele ce functioneaza cu freon R22 si cele cu freon R410a sunt 3 diferente majore:

1. Tip diferit de ulei – uleiul mineral utilizat de compresoarele cu freon R22 nu este miscibil (nu se poate amesteca) cu agentii frigorifici de tip HFC (ex: 410a). Pentru compresoarele cu freon R410a se utilizeaza ulei sintetic de tip POE (poliol ester).

2. Compresoare cu cilindree diferita – capacitatea de transport a caldurii a unui kilogram de freon R410a in raport cu freonul R22 este aproximativ aceeasi ca relatia dintre freonii R22 si R12. Cilindreea trebuie redusa asadar cu aproximativ 40% in cazul compresorului pe R410a pentru o aceeasi putere data a motorului. Folosirea unui compresor conceput pentru R22 pentru a pompa freon R410a ar crea supraincarcari ale motorului si ar intra tot timpul in protectie. De asemenea, pentru un sistem dat, consumul de energie al unui compresor cu R410a va fi mai mic.

3. Protectie la inalta presiune – la orice temperatura de saturatie, R410a are presiunea mai mare cu aproximativ 60% decat R22, ceea ce necesita un invelis (carcasa) care sa indeplineasca aceasta cerinta. Spre exemplu, la o temperatura de vaporizare de 0 grade Celsius, presiunea freonului R22 este de 3,97 bari iar a freonului R410A este de 6,96 bari.

]]> Sat, 19 Oct 2019 21:26:00 GMT http://www.icebergservice.ro/blog/?-diferente-intre-r22-si-r410a http://www.icebergservice.ro/blog/rss/00000000E imblog

INSTALAREA CORECTA A UNUI AER CONDITIONAT

Felul si modul in care se face instalarea aparatului de aer conditionat nu poate fi neglijat. De cele mai multe ori,nefunctionarea sau functionarea cu probleme a aparatului de ae rconditionat  se datoreaza instalarii incorecte.

Prin prisma faptului ca am realizat numeroase instalari de aer conditonat putem recomanda urmatoarele:
Pentru climatizarea intregului apartament cu un singur aparat de aer conditionat, deseori proprietarul propune instalarea acestuia pe un hol. Aceasta este o solutie de compromis pentru instalarea aparatului de aer conditionat ,nerecomandata de noi.
Cateva argumente: presupunand ca pe hol temperatura a crescut, aparatul de aer conditionat va porni,dar volumul de aer al holului fiind mic chiar daca usile sunt deschise la camere, aparatul de aer conditionat va produce frig pentru scurt timp, apoi se va opri.
Acest ciclu pornit-oprit se va repeta des. Acum chiar daca in cazul aparatelor de aer conditionat de tip inverter, acest ciclu  pornit-oprit repetat des nu este o problema,  in cazul aparatelor de aer conditionat split de tip on-off, durata de viata va fi redusa considerabil iar consumul de curent va creste considerabil.
Un alt dezavantaj al montarii unitatii interne de aer conditionat pe hol este lungimea mare a traseului figorific si, uneori, lipsa posibilitatii evacuarii condensului produs de unitatea interna de aer conditionat .
Asadar, recomandarea noastra este sa instalati aparatul de aer conditionat intr-una din camere, in functie de:

• punctele cardinale – camera cu fereastra spre sud sau vest va fi cea mai calduroasa vara

• timpul petrecut in camera – daca dupa-amiaza sau seara stati mai mult in sufragerie, de ce sa nu va simtiti bine?

• sensibilitatea persoanelor din camera – evitati sa instalati aparatul de aer conditionat in zone cu contact direct

Trebuie sa retineti faptul ca aparatul de aer conditionat va raci destul de repede aerul din incapere dar peretii se vor raci intr-un timp mai indelungat. De aceea este recomandat ca aparatul sa fie lasat sa functioneze cat mai mult timp cand nu stam in camera. Vom face astfel economie de energie si vom avea un ambient placut cand stam in incapere.
O solutie utila este sa programati aparatul de aer conditionat sa porneasca cu cel putin o jumatate de ora inainte de a ajunge acasa sau cand nu sunteti acasa folosind functia TIMER.
Si pozitia aparatului de aer conditionat fata de tavan trebuie luata in considerare. Admisia aerului din camera se face prin partea superioara a unitatii interne de aer conditionat, de aceea trebuie lasata o distanta minima fata de tavan in functie de aparat, aceasta poate varia intre un minim de 8 cm si 20-25 cm, distanta recomandata de noi.
De asemenea, unitatea interna de aer conditionat se monteaza obligatoriu orizontal. Unitatea interna de aer conditionat are in interior o tava pentru condens care este inclinata ce permite evacuarea acestuia fie prin stanga, fie prin dreapta unitatii, in functie de pozitia de iesire a tevilor.

• gaura prin perete. Se realizeaza usor cu o carota.

• gaura pe langa rama ferestrei

• inlocuirea unui ochi mic de geam cu panel si realizarea gaurii prin acesta

Daca doriti ca aspectul la sfarsitul instalarii sa fie cat mai placut, va recomandam sa pozati manunchiul ce contine tevile, cablul si tubul de dren intr-un canal de cablu de calitate cu coturi speciale si elementede mascare terminale speciale. Patul de cablu va fi mai lat decat manunchiul respectiv de 8-10 cm, acesta (canalul de cablu) va putea fi amplasat orizontal in prelungirea unitatii interne de aer conditionat , iar panta pentru eliminarea condensului din unitatea interna de aer conditionat va fi realizata prin pozitionarea manunchiului inclinat in interiorul canalului de cablu.
Pentru eliminarea condensului in exteriorul cladirii practicarea unei gauri in burlanul de scurgere a apei pluviale si conectarea tubului de condens ar fi o solutie ,daca nu este posibila,ar fi de preferat gasirea unei solutii care sa nu deranjeze ceilalti locuitori sau trecatorii.
In cazul in care nu este posibila asigurarea unei pante minime a tubului de condens, e bine sa stiti ca se poate folosi o pompa de condens pentru scurgerea apei de la aparatele de aer conditionat. Aceasta asigura evacuarea condensului din tava la o anumita inaltime si distanta maxime.
In cazul montajului aparatului de aer conditionat pe perete, trebuie luat in considerare daca peretele are sau nu are inca termosistem. In cazul in care peretele nu este inca izolat va recomandam sa optati de la inceput pentru o pereche de console mai lungi cu 10 cm in ideea ca peretele va fi izolat in viitor.
Trebuie sa tineti cont ca circulatia aerului prin unitatea externa a aerului conditionat se face dinspre perete spre exterior si daca aparatul de aer conditionat se va monta pe o pereche de console standard iar peretele va fi izolat ulterior, acest lucru va duce in scurt timp la o suprasolicitare a compresorului frigorific si defectarea acestuia. In plus, consumul de energie va creste datorita lipsei racirii condensatorului situat pe unitatea externa de aer conditionat.
Va trebui sa tineti cont ca la final distanta intre unitatea externa si perete sa fie de minimum 10-15 cm. Cu cat mai mare distanta, cu atat mai bine. Circulatia aerului se va face mai usor, condensatorul se va raci mai bine.
Pentru fiecare tip de perete, va trebui un kit de montaj al consolelor adecvat format din dibluri, hozsuruburi,ancora chimica,tija filetata etc , in functie de constructia peretelui pe care se va aseza unitatea externa de aer conditionat.
In cazul in care peretele este deja termoizolat, se folosesc dibluri mai lungi care trec de grosimea izolatiei si se fixeaza in materialul din spatele izolatiei.
Este recomandat ca la exterior traseul frigorific al aparatului de aer conditionat sa fie protejat fie cu banda de matisat, fie cu canal de cablu din PVC pentru a evita deteriorarea izolatiei de pe tevile traseului frigorific.
Cat priveste lungimea maxima a traseului frigorific la un aer conditionat, aceasta este un parametru constructiv al fiecarui aparat si este specificat in fisa tehnica. Tot acolo se va gasi si diferenta de inaltime maxima intre unitatile interna si externa care asigura o circulatie in parametri optimi a agentului frigorific.
In cazul instalarii unitatii exterioare de aer conditionat mai sus decat al celei interioaretrebuie executata o capcana de ulei la traseul frigorific in conditiile ,acest lucru va permite recuperarea uleiului catre compresorul frigorific.
Aparatul de aer conditionat nou vine din fabrica incarcat cu cantitatea necesara de freon dar chiar si in cazul unui traseu foarte scurt al tevilor, vidarea este OBLIGATORIE.
Vidarea instalatiei de aer conditionat va permite totodata si verificarea conexiunilor traseului frigorific, ceea ce va va scuti de cheltuieli ulterioare cauzate de scurgerile de freon cauzate de un montaj defectuos.

1. Alegerea corecta a pozitiei instalarii aerului conditionat

Se stabileste de comun acord intre instalator si Dvs ca si beneficiar al aparatului de aer conditionat  locul unde va fi amplasata unitatea interioara a aparatului de climatizare.

Cea mai buna solutie ,daca este posibila,este sa instalati cate un aparat de aer conditionat in fiecare camera.

2. Pozitia unitatii interne a aerului conditionat

Un alt factor important este pozitia unitatii interioare a aparatului de aer conditionat. Nu se recomanda ca aerul rece generat de aparatul de aer conditionat sa fie indreptat spre persoanele din incapere. Puteti tine cont ca unitatea interioara are deflectoare reglabile care permit o oarecare directionare a curentului de aer pe verticala cat si pe orizontala.Toate aparatele de aer conditionat  au deflectoare orizontale. O varianta buna este sa directionati din deflectoare curentul spre sursa de caldura care poate fi fereastra spre sud sau vest, de exemplu.

3.Realizarea gaurii pentru traseul frigorific

Aici pot fi mai multe situatii:

ATENTIE! Nu se gauresc structuri de rezistenta a cladirii (grinzi, centuri)!

Pozitia gaurii fata de unitatea interna de aer conditionat trebuie sa fie la marginea inferioara a acesteia. De ce? Odata cu cele doua conducte si cablul dintre unitatile interna si externa, va fi pozat si tubul de eliminare al condensului produs de aerul conditionat ,un furtun special, gofrat la exterior si neted in interior, care permite scurgerea condensului rezultat in timpul functionarii aerului conditionat in modul racire sau deumidificare. Acest tub trebuie montat panta spre exterior. El va iesi odata cu traseul frigorific prin partea inferioara a unitatii interne de aer conditionat si apoi prin gaura  din perete, spre exterior,catre unitatea externa de aer conditionat

4. Montajul unitatii externe

Unitatea externa de climatizare sau aer conditionat se monteaza in exteriorul cladirii obligatoriu, pe perete, pe podea ,trotuar, balcon deschis, etc, sau poate fi fixata de tavan cu ajutorul unor console speciale. Indiferent de tipul consolelor, este recomandat ca montajul unitatii externe de aer conditionat pe acestea sa se faca pe amortizoare de vibratii.

5. Lungimea si inaltimea traseului frigorific la un montaj de aer conditionat.

Daca distanta intre unitatea interna de aer conditionat si cea externa de aer conditionat este foarte mica, cel ce instaleaza aparatul va trebui sa lase o lungime minima a traseului de 1,5 metri.

6. Racordarea unitatilor de aaer conditionat.

Cand va alegeti echipa care va instala aparatul de aer conditionat, in afara de pret si durata de asteptare pana la instalare, este foarte indicat sa stiti si daca vor face vacuum instalatiei cu o pompa de vid pentru instalatiile de aer conditionat.

]]> Sat, 19 Oct 2019 21:16:00 GMT http://www.icebergservice.ro/blog/?cum-instalezi-corect-un-aer-conditionat- http://www.icebergservice.ro/blog/rss/00000000D imblog

Imaginați-vă că am putea controla vremea apasand un buton pentru a face mai cald sau mai rece, mai umed sau mai uscat.

Implicațiile ar fi enorme fără secete sau inundații, fără valuri de căldură sau drumuri înghețate. Deșerturile ar deveni verzi si culturile nu ar da greș niciodată.

De la inventarea aparatelor de aer conditionat, am fost capabili sa controlam vremea în interiorul locuintelor.

De când strămoșii noștri au descoperit focul, oamenii au fost capabili să se încălzească insa răcirea spatiilor a fost o mare provocare.

Willis Carrier: inventatorul  aparatului de aer conditionat modern.

Geniul poate lovi oriunde. Pentru Willis Carrier, era o platformă de tren din Pittsburgh în 1902. Transportatorul s-a uitat prin ceață și și-a dat seama că ar putea usca aerul trecând prin apă pentru a crea ceață. Făcând acest lucru ar face posibilă fabricarea de aer cu cantități specifice de umiditate în ea. În decurs de un an, și-a completat invenția pentru a controla umiditatea – blocul fundamental pentru aer condiționat modern.

Biografie

Născut pe 26 noiembrie, 1876, în Angola, New York

Diplomă de inginerie câștigată de la Universitatea Cornell în 1901

A început să lucreze la Buffalo Forge Company în 1901

Proiectat primul sistem modern de aer conditionat din lume în 1902

Dezvoltat rational Psychrometric formulae în 1911

Fondat Carrier Engineering Corporation în 1915

Doctorați onorifici premiați de la Universitatea Lehigh (1935) și Universitatea Alfred (1942)

Decedat la 7 octombrie 1950, în New York City

Introdus în National  Hall of Fame în 1985

Numit unul din revista TIME ' s "100 cei mai influenti oameni din secolul XX", în 1998

O lecție pe tot parcursul vieții

Willis Carrier va crește pentru a rezolva una dintre cele mai evazive provocări ale omenirii – controlând mediul interior. Ca un copil, deși, el a avut dificultăți în apucând conceptul de fracții. Dându-și seama de luptele sale, mama lui l-a învățat prin tăierea merelor întregi în bucăți fracționate de dimensiuni diferite. El a spus mai târziu că această lecție a fost cea mai importantă pe care a învățat-o vreodată pentru că l-a învățat valoarea inteligentă a rezolvării problemelor.

Transportatorul permite industriilor să înflorească

"Părintele aerului condiționat", invenția lui Willis Carrier a dat naștere la numeroase industrii care alimentau economia noastră astăzi. Fabricarea de tot de la produse coapte la livrările de timp de război a fost posibilă prin aer condiționat. Aer conditionat a condus direct la film de vară superproducţii ca oamenii au venit la teatre răcit pentru a scăpa de căldură. Controlul precis al temperaturii și umidității posibile prin invenția sa a permis chiar mall-uri comerciale, zbor transatlantic, și computerele și serverele care puterea de internet.

Aducerea confort în lume

Willis Carrier a recunoscut timpuriu că cerințele privind clima, confortul și producția ar determina valoarea aerului condiționat. De la început, el a început să dezvolte o rețea de dealeri internaționali, distribuitori și clienți. Succesul cu instalațiile timpurii din Europa și Asia au fost indicatori ai aplicării universale a aerului condiționat în cadrul frontierelor internaționale.

Susținerea transportatorului Vision

Moștenirea lui Willis Carrier trăiește astăzi, deoarece compania pe care a fondat-o continuă să reinventeze industria și să formeze lumea în care trăim. Transportatorul conduce industria cu produse eficiente din punct de vedere energetic și practici de fabricație. În fiecare zi, transportatorul aduce productivitatea și confortul în lume prin noi inovații – toate construite pe eficiența energetică și durabilitate.

]]> Wed, 09 Oct 2019 16:47:00 GMT http://www.icebergservice.ro/blog/?cum-aerul-conditionat-a-schimbat-lumea http://www.icebergservice.ro/blog/rss/00000000C imblog

Vacuumati instalatia! Nu porniți niciodată un compresor dacă se află sub vid: se poate produce un arc electric (efect corona) între borne sau legatura la pământ si bobinaj. Arcul electric provoacă depuneri de carbon conductoare care pot afecta izolarea terminalului. Aceasta poatechiar distruge ijolarea cu scurgeri de gaz.. Verificați întotdeauna capacul terminalului sa montat în mod corespunzător. Nu efectuați un test de siguranță electrică atunci când compresorul se află sub vid. Același fenomen descrisînainte de a putea să apară. Incărcare Sistemul trebuie să fie încărcat numai cu agentul frigorific corespunzător, indicat pe plăcuța de identificare a compresorului. - Atunci când se utilizează agenți frigorifici azeotropi (agenți frigorifici puri) încărcarea poate fi efectuată în faza de vapori pe conducta de aspirație sau în fază lichidă pe conducta de lichid între condensator și filtrul deshidrator. - Cu agenți frigorifici non-azeotropici (amestecuri) de încărcare trebuie să fie efectuată doar în faza lichidă, în scopul de a păstra proporțiile corecte ale amestecului. Atunci când încărcarea în faza de vapori în conducta de aspirație, este recomandabil să se rupă vidul prin încărcare înceata, până când presiunea din sistem ajunge la 4 până la 5 bari, cu R22, R404A (R507) sau aproximativ 2 bar cu R12 și R134a. Pornire Înainte de a porni compresorul verifică dacă: - Toate supapele de pe compresor sau unitatea de condensare sunt deschise -Instalatia electrica este corect realizata (releu, protector și condensator)  - Tensiunea de alimentare este corectă și cablurile de alimentare sunt suficiente pentru a evita o cădere de tensiune mare - Releul de pornire (montat într-o cutie electrică separată) este în poziție verticală. Continua încărcarea încet, până la atingerea cantității de încărcare recomandată de producător sau până în funcțiune   

]]> Tue, 08 Oct 2019 14:17:00 GMT http://www.icebergservice.ro/blog/?incarcare-instalatie-cu-freon http://www.icebergservice.ro/blog/rss/00000000A imblog

Conectarea instalației / conductelor de conectare Înainte de a instala compresorul sau unitatea de condensare, verificați dacă sistemul de refrigerare este curat și uscat. - taierea tevilor si indoirea cu atenție, în scopul de a preveni intrarea prafului și a așchiilor contaminarea sistemului. Nu utilizați niciodată un ferăstrău pentru a tăia conductele și  folositi un instrument de îndoire a diametrului corect pentru a evita deteriorarea conductei. - La instalarea unui compresor nou într-un sistem existent,  filtrul deshidrator pe conducta de lichid trebuie să fie înlocuit. Ar trebui montate întotdeauna înclinat în direcția fluxului de fluid. - În cazul în care compresorul este înlocuit din cauza arderii , un filtru deshidrator special ar trebui să fie instalat în conducta de aspirație. În cazul în care arderea este cauzată de un rotor blocat majoritatea contaminării va fi în interiorul compresorului în sine, iar filtrul poate fi eliminat după 1 sau 2 ore de functionare. - În cazul în care ardrea  apare în timp ce compresorul funcționează, urme de nămol sau ulei ars pot fi vizibile în interiorul liniei de evacuare și, în unele cazuri, în conducta de aspirație. Valva de expansiune, ventilul cu patru căi sau orice alte valve electronice montate trebuie să fie înlocuite sau curățate cu grijă. Filtre deshidratoare  în ambele linii de lichid și de aspirație trebuie  înlocuite de mai multe ori.   Iceberg srl  recomandă utilizarea conexiunilor brazate în loc de conexiuni evazate pentru a preveni scurgerea. Lipirea trebuie realizată cu ajutorul unui gaz inert (de exemplu azot la timp de 5 până la 7 litri pe minut) pentru a preveni formarea oxizilor în interiorul sistemului de conducte. Acest lucru este valabil mai ales pentru compresoare încărcate cu uleiuri sintetice (de exemplu, POE, PVE) și akylbenzene .

]]> Tue, 08 Oct 2019 13:55:00 GMT http://www.icebergservice.ro/blog/?conectare-tevi- http://www.icebergservice.ro/blog/rss/000000009 imblog

Compresoare de 1 / 5 HP și mai mari, în general, au nevoie de racire fortata cu aer(sau un radiator de ulei) pentru a răci motorul electric și gazul de evacuare, pentru a menține fiabilitatea în special în medii calde. Temperatura gazului  de refulare depinde de condițiile de funcționare (de exemplu, presiune, randamentul gazului ,temperatura) si fluxul de aer. Peste o anumită capacitate (aproximativ 1,5 CP), gazul de aspirație răcește în principal, compresorul: pe aceste gaze modele de aspirare sunt responsabile pentru 85% din răcire. Prin urmare, este important să se controleze supraîncălzirea atunci când nu există nici un flux de aer. În unele cazuri, compresorul poate fi izolat atunci când supraîncălzirea  la compresor este scăzută și nu există nici un lichid prezent. În acest caz, este absolut necesar ca un presostat de siguranță să fie montat pentru a opri compresorul dacă aspirația crește supraincalzirea din cauza unei erori a sistemului. (De exemplu, scurgeri de agent frigorific, insuficiență supapa de expansiune). În cazul în care cele mai rele condiții de funcționare sunt cunoscute, se recomandă să se măsoare doi parametri care afectează în mod direct fiabilitatea compresorului lui: temperatura înfășurărilor motorului și temperatura de evacuare care se referă în mod direct la temperatura la supapa de refulare. temperaturii motorului Lăsați aplicația oprit peste noapte sau pentru o perioadă echivalentă într-o temperatură constantă (mai mult pentru mare compresoare de capacitate). Se măsoară rezistența la înfășurarea R1 la acest t1 temperatura motorului. Porniti aplicația în condițiile cele mai dificile , opriți aparatul și se măsoară imediat nouă rezistență R2. T2, temperatura poate fi ușor luata asa:  alămiți un termocuplu pe 5cm conductei de refulare din compresor și izolați pentru o lungime de 10 cm. În cel mai rele condiții, temperatura nu trebuie să depășească următoarele valori: AZ / THB: 135 ° C AEZ / AE: 127 ° C AJ (CAJ - TAJ): 135 ° C FH (TFH) / AH (tah): 143 ° C TAG / cafenie: 143 ° C RK (TRK) / RG: 127 ° C. Trebuie să iei în considerare faptul că un condensator cu praf induce temperaturi mai mari. Nu in ultimul rand, vă sfătuim să luați o măsuri de marjă de siguranță pentru condiții de condensator amplasat in spatii cu mult praf.

]]> Tue, 08 Oct 2019 13:48:00 GMT http://www.icebergservice.ro/blog/?racirea http://www.icebergservice.ro/blog/rss/000000008